為貫徹落實《環(huán)境保護法》和《噪聲污染防治法》指導聲環(huán)境功能區(qū)劃分工作，關于聲環(huán)境功能區(qū)劃分的相關政策早在1994年就已發(fā)布，后又經修訂，完善了基本準則、調整功能區(qū)劃分范圍、補充了部分術語定義和技術要求。

聲音環(huán)境功能區(qū)劃將功能區(qū)劃分為5大類，分別為：1類聲音環(huán)境功能區(qū)、2類聲音環(huán)境功能區(qū)、3類聲音環(huán)境功能區(qū)、4a類聲音環(huán)境功能區(qū)和4b類聲音環(huán)境功能區(qū)。

其中1類聲音環(huán)境功能區(qū)是指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研設計行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域或1類用地占地率大于70%的混合用地區(qū)域；

2類聲音環(huán)境功能區(qū)是指以商業(yè)金融、集市貿易為主要功能，需要維持住宅安靜的區(qū)域或劃定的0、1、3類聲環(huán)境功能區(qū)以外居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)域；

3類聲音環(huán)境功能區(qū)是指以工業(yè)生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產生嚴重影響的區(qū)域或2類用地占地率大于70%的混合用地區(qū)域；

4a類聲音環(huán)境功能區(qū)是指交通干線兩側一定距離之內，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產生嚴重影響的區(qū)域。為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通、內河航道兩側區(qū)域。當臨街建筑高于三層樓房以上時，將臨街建筑面向交通干線一側至交通干線邊界線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)；

4b類聲音環(huán)境功能區(qū)交通干線兩側一定距離之內，需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產生嚴重影響的區(qū)域。4b類為鐵路干線兩側區(qū)域。

聲環(huán)境功能區(qū)劃分讓聲環(huán)境管理有據可依，可為噪聲源監(jiān)督管理和環(huán)境執(zhí)法提供重要依據 和手段。"市生態(tài)環(huán)境局有關負責人說，1 類聲環(huán)境功能區(qū)內不能規(guī)劃建工廠等高噪聲項目，在項 目審批時要盡量避開，3 類聲環(huán)境功能區(qū)以工業(yè)為主，可不布局住宅小區(qū)。 這名負責人介紹，不同的聲環(huán)境功能區(qū)執(zhí)行相應功能區(qū)的噪聲標準限值。1 類區(qū)域晝間不能 高于 55 分貝，夜間不能高于 45 分貝；2 類晝間不高于 60 分貝，夜間不高于 50 分貝；3 類晝間 不高于 65 分貝，夜間不高于 55 分貝；4 類晝間不高于 70 分貝，夜間不高于 60 或 55 分貝。同時， 相關部門接到噪聲污染投訴后，可對噪聲分貝進行監(jiān)測，依據不同功能區(qū)限制標準進行管理執(zhí)法

聲環(huán)境功能區(qū)是十分必要的，現階段，我國多數城市區(qū)域之間相互交織，同時具有居民住宅、文化教育、商業(yè)金融與醫(yī)療衛(wèi)生等多種使用功能，且不同功能區(qū)域之間缺乏明確的界限。在規(guī)劃聲環(huán)境功能區(qū)域時，著重考慮后續(xù)環(huán)境噪聲監(jiān)測及管理工作的可操作性。考慮將城市中的混合用地區(qū)域分為3類聲環(huán)境功能區(qū)。其中，1類功能區(qū)是以居民住宅、文化教育及醫(yī)療衛(wèi)生功能為主的混合用地區(qū)域，要求保持安靜區(qū)域的占地率為70%以上。2類功能區(qū)是以集市貿易與商業(yè)金融為主要功能的混雜區(qū)域。3類功能區(qū)是以工業(yè)生產及物流運輸功能為主的混合用地區(qū)域，這類區(qū)域的噪聲標準較低，要求將會對周邊環(huán)境產生嚴重噪音影響的區(qū)域占地率控制在70%以上。如此，可以明確劃分不同聲環(huán)境功能區(qū)的噪聲監(jiān)測管理標準，便于后續(xù)工作的開展。